六月的春城昆明，雖然是疫情的常態化防控階段，但是工作日的繁忙街頭已經和去年同時期相差無幾，復工復產正在各行各業有條不紊的開展。在這里，人們忙碌的身影是對當地“六保”、“六穩”工作開展成果最好的詮釋。
小小電單車 卻裝著60萬個就業機會
近日，“人間煙火”成為了一個熱詞，代表了城市的溫度。
同樣就業對今年剛剛換了新工作的劉添來說，不光是報紙和新聞，也是柴米油鹽和生活的基礎。劉添今年42歲，來自云南曲靖，在昆明工作已經有12個年頭了，其中的十一年，他的身份都是一家制造業工廠的車間工。隨著今年疫情的變化，工廠產能下降，車間的工作也岌岌可危。身負一家老小生計的劉添，不得不想辦法思考做出改變。
今年4月，昆明市城市管理部門考慮到超標電動車可能引發的消防安全隱患、電單車具備定點停放更易管理等因素，引進了管理更加規范的共享電單車，而這些企業也對車輛的運營、維護人員有著很強的需求。5月中旬，劉添就成為了活躍在街頭的共享電單車“換電員”。
全國政協委員谷樹忠建議，"應正確引導和支持共享電單車行業發展，促進綠色出行，加強環境保護。"并在訪談中表示，電單車搭載互聯網平臺后被賦予新動能，不僅促進資源優化配置、帶動產業轉型升級，而且創造了大量新就業崗位。
有數據顯示，目前我國電單車保有量2.5億輛，其中62.7%每日騎行時間不足一小時，這六成電單車具備共享條件，按照1輛共享出行可替代3-4次私有電單車出行來計算，共享電單車市場容量約6000萬輛。共享電單車逐漸走向成熟化、規范化，受益者不僅僅是騎行用戶。
更重要的是，共享電單車新業態可以輻射帶動平臺運營、程序服務、調度、維修、充換電人員等一系列就業崗位，為疫情周期的“保就業”提供支撐。有專家測算，每100輛共享電單車需配備1個運維人員，6000萬輛共享電單車數量測算可直接創造超過60萬個運營、維修等崗位需求。
只要有一雙勤勞的雙手 就能給家人撐起一片天
劉添初中文化，十幾年來一直在工廠上班，離開車間時，他也有過一段時間的迷茫，畢竟年齡偏大，知識儲備也有限。他努力去學習一些新的技能，也嘗試過一些工作，但直到他當上了共享電單車的“換電工”，才明白職業的新機遇就在眼前，自己足夠努力，合適的工作機會一定會到來。
如劉添一樣幸運的人還會有很多，因為共享電單車線下運維等工作屬于勞動密集型行業，對學歷、技能等方面要求不高，可以精準吸納大量的建檔立卡貧困人口就業，增加貧困人口收入，是實現穩定脫貧的有效手段。
另外，在低線級城市共享電單車擁有大量用戶，而共享電單車的上市，在保障出行需求的同時，共享電單車企業也扎根在所在運營城市當地，發揮行業及產品優勢，體現社會責任，解決當地貧困人口面臨的突出問題，增強所在城市的就業機會。
運營共享電單車的企業將堅持在當地招收運營及維護員工，對實現貧困人口就近脫貧就業工作有積極意義。據業內人士分析，運維人員的工作性質與新業態的用工需求高度相似。同樣，共享電單車運維等新生崗位也將成為就業的新選擇，同時帶動大批貧困人口脫貧。
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