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央廣網(wǎng)合肥7月6日消息（記者汪稱）記者6日從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)官網(wǎng)了解到，近日，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)在相干測(cè)風(fēng)激光雷達(dá)方面實(shí)現(xiàn)重大突破，首次實(shí)現(xiàn)3米和0.1秒的全球最高時(shí)空分辨率的高速風(fēng)場(chǎng)觀測(cè)。該成果日前在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《光學(xué)快報(bào)》上發(fā)表。
3米距離分辨率相干測(cè)風(fēng)雷達(dá)實(shí)驗(yàn)裝置：(a)實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)物；(b)白天觀測(cè)；(c)夜間觀測(cè)；(d)光學(xué)系統(tǒng)及電路控制示意圖；(e)連續(xù)5分鐘觀測(cè)的陣風(fēng)結(jié)構(gòu)圖（時(shí)間分辨率為1秒）。（央廣網(wǎng)發(fā) 圖片來源中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)官網(wǎng)）
米級(jí)分辨率的大氣風(fēng)場(chǎng)探測(cè)在航空航天安全、高價(jià)值目標(biāo)保障、數(shù)值天氣預(yù)報(bào)等方面具有重大意義。為了獲取3米和0.1秒時(shí)空分辨率的風(fēng)場(chǎng)，需再提高現(xiàn)有激光雷達(dá)信號(hào)檢測(cè)靈敏度2個(gè)數(shù)量級(jí)以上?？蒲袌F(tuán)隊(duì)通過在激光光源、光學(xué)收發(fā)系統(tǒng)、高速數(shù)據(jù)采集電路和數(shù)據(jù)處理算法上對(duì)激光雷達(dá)進(jìn)行全面優(yōu)化，提出一種新的反演算法，大大提高了風(fēng)場(chǎng)反演精度和穩(wěn)健性，最終實(shí)現(xiàn)了一套全國(guó)產(chǎn)化的“產(chǎn)品級(jí)”測(cè)試樣機(jī)，具有人眼安全、設(shè)備輕便（整裝設(shè)備40公斤）、工作穩(wěn)定、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。
高鐵尾流風(fēng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)觀測(cè)及模擬結(jié)果：(a)雷達(dá)觀測(cè)的0.1秒分辨率尾流中風(fēng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖；(b)基于CCM+模擬的300km/h運(yùn)行列車的尾流風(fēng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)。（央廣網(wǎng)發(fā) 圖片來源中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)官網(wǎng)）
為進(jìn)一步測(cè)試?yán)走_(dá)觀測(cè)性能和環(huán)境適應(yīng)性，科研團(tuán)隊(duì)利用該雷達(dá)在宿州市高鐵站實(shí)地測(cè)量了高速列車尾流中的風(fēng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)。雷達(dá)在無人值守下連續(xù)穩(wěn)定工作超過100小時(shí)，獲得了3米和0.1秒高時(shí)空分辨率下的350km/h的高鐵尾流連續(xù)觀測(cè)，并首次利用激光雷達(dá)捕捉到高鐵尾流中到類似于卡門渦街的風(fēng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)，與計(jì)算流體力學(xué)模擬結(jié)果高度一致。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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