今年以來，國產PCL181車載炮頻頻在我軍的演練中亮相，儼然成了網紅。想問一下，為什么要發展車載炮呢？
▲ 中國PCL181型車載炮射擊
往早了說，車載炮最早出現在上世紀30年代，代表作就是蘇聯的SU-12型76毫米車載炮。但是現在我們所說的車載炮，一般是指上世紀80年代后出現的，最有名的是法國研制的“凱撒”155毫米車載炮。
▲ SU-12型76毫米車載炮
▲ 法國“凱撒”155毫米車載炮
▲ 法國“凱撒”155毫米車載炮
研制車載炮的起因，是因為牽引式火炮和自行火炮，都有各自的缺點。
牽引式火炮，進入陣地和撤收都需要花費較多時間，在現代反炮兵火力面前生存力顯著降低。比如反炮兵雷達，數秒內就能根據探測到的炮彈軌跡，逆推出火炮陣地，然后迅速組織火力對這個陣地進行打擊。面對這種快速的反炮兵火力，牽引式火炮很難及時躲避。
▲ 牽引式火炮進入陣地和撤收都很費時間
自行火炮，雖然機動性能好，但是大口徑自行火炮因為自重，一般得采用履帶式底盤，戰斗全重趕上了主戰坦克，不僅結構復雜，造價和使用維護成本高，還無法像牽引式火炮那樣由直升機吊運進行戰場機動。即使用大型運輸機空運，都很困難。輪式自行火炮，雖然戰斗全重比履帶式自行火炮輕得多，由大型運輸機空運也比較容易，但是它對火炮口徑、身管長度都有較多限制，火力不強、射程不遠，而且造價和使用維護成本也不低。
▲ 履帶式自行火炮太重又太貴，戰略機動性差，對很多國家和地區來說也難以大量裝備
針對上述三種火炮的不足，在上世紀80年代，西方國家開始將戰術卡車和火炮結合起來，發展出了車載炮。這種炮取消了牽引式火炮的大架和運動體，上架以上的火炮主體部分通過座圈，直接安裝到戰術卡車后部承重車橋上，并有液壓收放的駐鋤來增強射擊穩定性。
車載炮它進入陣地和撤收、轉移陣地的速度，就比牽引式火炮快得多，戰術機動能力接近自行火炮，生存力提高。而自身結構又明顯比自行火炮簡單，戰斗全重比輪式自行火炮還輕，造價和使用維護成本介于牽引式火炮和自行火炮之間。它比較好地解決了機動性與成本之間的矛盾，容易大量裝備，又具有良好的生存力。因此車載炮迅速發展壯大，成為很多國家和地區炮兵的新寵。
石宏：《艦載武器》執行主編，從事軍事編輯和防務研究工作20年，在國內眾多媒體上發表過大量防務文章，并受聘為深圳衛視特約評論員、南方防務智庫顧問、云南財經大學國際工商學院一帶一路國際問題研究中心特聘研究員。著有《日本軍情》、《韓國軍情報道》。
出品：科普中國監制：光明網科普事業部 《兵器知識》雜志社
作者：石 宏
策劃：金 赫
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