硬核科技論 | 自動報廢、無人機探測、彈射座椅 這些汽車專利泰褲辣! 每日動態

        搜狐科技 2023-06-07 05:12:09

        出品 | 搜狐汽車·視車學院

        作者 | 戴維利·董鵬


        【資料圖】

        編輯 | 馬良

        大家平時看社會新聞的時候,應該經常能看到那種某某老賴,欠錢不還,最后法院上門強制執行把車拖走,房子抵押這種情況,這么做的確能強制他還錢,不過真的走到這一步要耗費的時間成本和人力成本都非常非常高,如果你是債主估計人都麻了,那有沒有一種方法能把整套流程簡化一下呢?

        今年3月初,根據美國專利和商標局網站公布的一份文件,福特申請了一項專利,描述了車主拖欠車貸后收回汽車的各種程序,利用車聯網來更好地進行車輛回收。簡單點來說,這其實是一項針對老賴們而開發的“催債”功能,當你沒有按時還車貸的時候,福特先會給你打電話發短信讓你趕緊還,普通人一般立刻就還了。

        但是老賴不一樣,擁有多年賴賬經驗的他們對這一套早就免疫了。這套系統的第二步,是把你的部分功能禁用,比如空調、收音機,或者直接把你鎖在車外,最有意思的是它甚至可以直接調用你的車內音響,播放“快TM還錢!”之類的提示音。大部分人到這一步應該就頂不住了,但總會有超級老賴,已經免疫這種物理攻擊了。

        那福特還有最后一步,終極殺招,直接把車自動開走。每臺車輛都配置了GPS和傳感器,它會檢測車輛的地理位置以及實時的外界狀態,只要條件允許,分分鐘把你的車開到貸款機構或者交管局,從根源上解決你不還車貸的問題。

        更扎心的是,如果檢測到你的車輛剩余殘值過低的話,它還可以直接把車開去報廢廠,當場報廢,主打的就是一個快準狠。

        但是呢,想實現這項專利,理論上最低最低也需要L4級的自動駕駛才能實現,所以短期內我們很難見到這項專利真正落地。

        不過自動駕駛難以實現是一回事,但這并不意味著各家車企不努力,我們能看到目前基本主流車型都配備了L2級輔助駕駛,車上裝幾十個雷達+攝像頭這都屬于常規操作了。但把攝像頭裝車上,這格局還是小了。馬自達會告訴你,什么才叫格局。

        馬自達是一家神奇的企業,特立獨行可能是刻進骨子里的企業文化。早年間大家都用活塞發動機,馬自達非給你整出來一個轉子發動機;現在各家是傾盡全力all in新能源,馬自達給你掏出來一個火控壓燃。自動駕駛方面,馬自達給出的解決方案就更逆天了。

        2021年,馬自達提交了一項有關車載無人機的專利技術申請,這項專利將允許無人機在車頂后方實現起降,相應的,車輛對應位置將會出現類似停機坪的設計。專利圖中,無人機明顯具有攝像頭功能,這項專利技術大概率將用于高階自動駕駛或復雜路況下,作為車輛感知系統收集路況信息使用。

        其實通過視覺算法解決自動駕駛在本質上思路沒有問題,大家都在走這條路,而且無人機上更高更廣的視野也可以讓信息的獲取更全面。不過看著專利圖里這個停機坪上大大的“H”,我真是有點繃不住了。

        自動駕駛算法這些問題先不談,單純就說無人機的起降,如何在行進的過程中實現精準的起降,在天氣條件惡劣時保證不炸機,數據實時傳輸不受外界干擾,無人機如何自主躲避附近障礙……

        這些問題馬自達如果能解決,我建議馬自達可以直接對接軍方,這套東西應該能直接用在下一代航空母艦上,拳打洛克希德·馬丁,還得看馬自達。

        要說起戰斗機,想必各位一定在各種影視作品中,看到過飛行員在大喊“Mayday Mayday”之后彈射出機艙的畫面。作為軍用的高精尖技術,彈射座椅能不能下放的民用汽車當中呢?

        接下來要聊的奇瑞的這個專利,不一定是今天腦洞最大的,但一定是成本最高的。

        2022年,奇瑞汽車公布了一項名為“汽車分離式彈射座椅及車輛”發明專利申請。它的工作原理是當汽車發生事故時,控制器接收到超過設定值的碰撞信號,連接機構分開,控制上部座椅向上彈射到空中。并且在上部座椅的靠背部內,增設了降落傘包,目的是讓彈出后乘員可緩慢安全落地,減少著陸時的二次傷害。

        這個專利在理論上的確是可行的,只要天窗足夠大,且打開速度夠快,且炸藥的爆炸力度也控制的很合適。在車禍發生的一瞬間,你的確可以被彈向空中。只是仔細一思考的話,這東西要是真用在民用車上,就有點不對勁了。

        首先是離地高度,汽車附著在路面上行駛,行駛高度非常低,當座椅彈射出去的時候,能有足夠的的時間打開降落傘嗎?咱說就算能打開,彈到天上15米20米,降落傘在這個高度打開,基本也沒啥作用,剛打開你屁股可能就著地了。

        其次是奇瑞的彈射系統是電控的,并且是在檢測到碰撞發生后才開始工作,那我們假設一種情況,如果此時碰撞較為嚴重,氣囊已經彈開,甚至發動機艙已經入侵座艙。那此時再彈射不但沒有意義,還可能會讓乘客收到二次傷害。

        那最后也是最關鍵的,即便上面的問題都能解決,價格問題才是最逆天的。戰斗機彈射座椅的造價普遍在40萬美金上下,40萬美金的價格,就算奇瑞能把他量產,把上下游供應商全部毒打一通,榨出最低價,勉強給你壓到30萬美金。然后你走進4S店,銷售小姐姐笑盈盈的告訴你,你面前的這臺瑞虎8 PLUS僅需31萬美金即可開走,你還笑得出來嗎?

        所以說到底,這項技術很難在目前的汽車上使用,我個人猜想,奇瑞應該有一個很遠大的目標,這項專利很可能是奇瑞為未來可能制造的飛行汽車做的技術儲配。建議朋友們多多關注一下,30年后謎底應該能揭曉。

        聊了這么多天馬行空的專利,雖然它們在目前看來并不太現實,但技術的革新就是在一次次天馬行空的想象中實現的?當年奔馳的創始人卡爾·本茨發明汽車的時候,也被人嘲笑不如一匹馬,而如今誰又敢嘲笑奔馳呢?哎呀這段是不是有點太雞湯了。好了那以上就是本期節目的全部內容,如果你喜歡我們的節目話麻煩給點個關注,我們下期節目不見不散~

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