【長鏡頭】?
光明日報記者 趙秋麗 馮帆 光明日報通訊員 宋磊
【資料圖】
一塊一噸重的普通鋁錠，通過萬噸擠壓機、鍛造機的擠壓鍛造，再轉入加工中心，生成標準化的鋁板，再被拉伸成薄板甚至鋁箔，或者經焊接機器人焊接，鋁板拼接成車體模塊……最后，鋁錠變身為飛機、汽車或者軌道交通車體結構的鋁合金型材，成為飛機、高鐵、地鐵、汽車的一部分。
由低端初級原料到高附加值產品，這一華麗轉變源自“龍口創造”“龍口智造”。山東煙臺龍口市是全球唯一一個在同一地區擁有完整布局鋁產業鏈的城市，是全球距離最短、產業鏈最完整的鋁產業基地。
“天上飛的、地上跑的、水里游的、家里用的，幾乎都能看到龍口鋁的身影。”山東南山鋁業股份有限公司董事長呂正風說，目前龍口鋁產品早已完成從建筑型材向飛機、高鐵、汽車、車體型材和易拉罐材料、鋁箔等高端鋁材料產業的整體轉型，并已成為國內外知名航空企業的合格供應商和國際著名品牌新能源汽車的供貨商。
“高端鋁產業是龍口的主導產業之一，依托全產業鏈優勢，我們引導企業加快科技創新，推進新舊動能轉換，提升產品競爭力，不斷拓寬高端產品市場，占據產業鏈高端。”龍口市委書記呂波說。
曾經，龍口工業經濟雖然規模突出、總量較大，但總體上仍以加工配套、中低端產業為主。“落后就要挨打”是龍口鋁產業從“制造”轉向“智造”的動力，龍口始終將創新戰略擺在發展的突出位置，以創新驅動高質量發展。
龍口的另一傳統支柱產業——汽車零部件產業，也不斷用科技創新推動產業迭代升級。
“制造業，一定要不斷進行升級，一刻都不能放松。”山東隆基機械股份有限公司董事長張海燕介紹，“我們的產品結構正在由過去的初級售后市場、配套低端車型向高附加值的中高端市場轉變。未來，產品毛利率及市場份額還會逐步提高，我們正在放棄海外低端市場，進入國際整車配套市場、國內自主品牌高端產品及合資品牌整車配套體系。”
面對新能源汽車市場的擴張，張海燕坦言，早在2016年隆基機械便開始了轉型。“目前，公司為比亞迪新能源車的配套比例已占85%以上，并為廣汽新能源、小鵬等新能源品牌批量供貨。2022年，我們的產品一直處于供不應求的狀態，生產線滿負荷運轉。”張海燕說。
然而，對于龍口這種縣級城市來說，影響創新發展的一個重要因素便是人才問題，人才不想來、人才留不住等諸多現實問題一直困擾著企業的發展。
為解決這一問題，龍口一方面筑巢引鳳，每年拿出1億元的“人才興龍”專項資金，出臺升級青年人才新政“金十條”，對于新引進的博士、碩士、“雙一流”及全球前200高校本科生、普通本科生，分別給予每人每年7.2萬元、3.6萬元、2.4萬元、1.2萬元生活補貼，同時分別給予30萬元、15萬元、10萬元、5萬元一次性購房補貼，補貼標準比原有政策提高近8倍。
另一方面為鳳筑巢，2022年7月，總投資15億元的龍口南山科學技術研究院正式啟動，成為龍口迄今建設投資規模最大、涵蓋產業最多、技術水平最高的新型研發機構，其下設的有色金屬產研院將為龍口鋁產業發展提供持續不斷的“智力支持”。南山、道恩等大型企業還在北上廣深等大城市設立人才飛地，政府出資在深圳等地購買寫字樓，免費為企業設立人才“云大腦”基地。
2022年8月，科技部發布了全國首批創新型縣(市)驗收通過名單，龍口成功入選。目前，龍口高新技術產業產值占比超過70%，不斷以科技創新推動縣域經濟高質量發展，創新正成為龍口嶄新的名片。
《光明日報》（ 2023年02月01日?05版）
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