7月17日，“2023智能電動汽車前瞻技術與生態鏈合作展示交流會”在長安汽車全球研發中心成功舉行，同步舉辦“2023重慶市江北區創新創業大賽”及“重慶市江北區軟件和信息服務業滿天星行動計劃汽車軟件交流對接會”。

本次活動由中國汽車工程學會、重慶市江北區人民政府、重慶汽車工程學會、重慶市汽車產業商會、重慶長安汽車股份有限公司、智能汽車安全技術全國重點實驗室聯合主辦，由重慶汽車工程學會與長安汽車共同策劃承辦，重慶世紀博悅文化創意有限公司會務執行。

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▲“新能源”前瞻技術與采購對接路演

7月17日下午舉行了“新能源”前瞻技術與采購對接路演，來自新能源汽車行業的9位專家分享了新能源汽車電池、充電技術以及相關材料等前瞻性技術的研發進展與應用方案。主機廠、零部件企業、高校和科研院所、供應商、出行服務提供商、協（學）會嘉賓等產業鏈相關單位主要負責人、專家學者及媒體記者100余人到場參加了本場活動并展開熱烈討論。

本場活動由重慶汽車工程學會副秘書長，長安汽車高級專家王曉主持。

重慶大學機械與運載學院教授、博導楊亞聯為特邀專家。

重慶贛鋒動力科技有限公司總經理郭盛昌作了題為《新能源汽車固態電池發展趨勢-混合固液電池》的報告。在報告中，郭盛昌先生從動力電池的安全、續航、成本等行業痛點出發，對全固態鋰電池與混合固液電解質鋰電池進行了全方面的比較，包括能量密度、低溫性能等，得出了當下的最優選技術路線—混合固液電解質鋰電池。他強調贛鋒動力在固體電解質、柔性固體電解質隔膜、高能負極材料方面取得的技術優勢，其產品在機械性能、熱收縮性能、界面穩定性、析鋰抑制、安全性、使用壽命等方面具有性能上的領先。贛鋒動力將在重慶建成國內最大固態電池產線，推動重慶新能源汽車行業的發展。

瑞浦蘭鈞能源股份有限公司電芯產品總監劉微作了《動力電池主要技術路線及發展方向》的演講報告。劉微先生提出國產動力電池在國際市場上占比不小，同時動力電池價格隨著碳酸鋰價格的回落將會下降，動力電池的裝車量將繼續上升。瑞浦蘭鈞在全球設立多個生產基地，從市場的需求出發，圍繞能量密度、安全性與碳排放等方面作出改進，致力于建設重慶生產基地，助力長安汽車與重慶汽車產業走向世界。

上海保隆汽車科技股份有限公司AS單元文襄板塊產品開發部經理吳志綱作了《打造智能感知，助力三電管理》的專題報告。吳志綱先生指出目前全球的電動車銷量由中國主導，中國電動車滲透率持續上升，得益于新能源汽車產業與動力電池的加速發展，新能源汽車對電流傳感器的需求將日益激增。他提出了電流傳感器開發中的三大技術難點：全溫區精度要求高、量程范圍要求大、應用環境越來越苛刻。為此，保隆突破了差分電流測量法與頻率校正法、多量程修正技術以及屏蔽技術和多通道同步測量技術與標定傳感器同步測量等多項關鍵技術，成功開發了開環霍爾式傳感器、磁通門式傳感器和shunt分流器等多個優秀產品,具備產品覆蓋度廣、成本可控、技術成熟、質量可靠、全球化供應等核心優勢。保隆要為綠水青山的環境貢獻自己的力量，讓更多人受益于汽車科技的發展。

安費諾汽車連接系統（常州）有限公司研發經理江永分享了《電動汽車充電接口發展》報告。江永先生表示為了支持汽車新四化，安費諾一直在汽車連接器方面深耕，推出的產品涵蓋充電接口、車載通訊、安全帶報警開關等多個汽車關鍵零部件。安費諾重點開發的車載以太網、FAKRA、HSD等高頻連接器，集成了模塊化、平臺化、接地簡化、可更換、大推力電子鎖、800V超充、車內液冷等先進技術，具備安裝體積小、屏蔽效能高、結構精簡等核心技術優勢。安費諾會繼續推出高質量產品，助力自動駕駛和智能駕駛的快速發展。

浙江國盛汽車科技股份有限公司總經理王加淵分享了《新能源電驅高強度螺栓的工藝方案》。王加淵先生首先對國盛的創新發展之路作了介紹，他表示新能源電驅在高強度的工作條件下對螺栓提出更高標準的要求。國盛提出了高強度螺栓的生產工藝方案，包括線材處理、冷墩、熱處理、螺紋加工等工藝，并在工藝處理的環節中增加篩選淘汰不合格的產品。同時還對高強度螺栓增加了高頻疲勞試驗，提升了產品的可靠性。他也指出新能源電驅的緊固件需要加強對制造工藝的管控。

長春捷翼汽車科技股份有限公司市場總監王貴生作了《智行?科技降本，研發先行》報告。他指出捷翼使用潔凈車間和實驗室為產品開發和測試提供支持，具有較高的自動化水平，而捷翼的年研發占營業額的比例為10.4%，在市場上實現了“科技降本，研發先行”帶來的競爭優勢。他重點介紹了捷翼在整車電能傳輸方面的成果，如創新性地采用鋁線替代銅線，具備了輕量化、降成本以及監控等多方面的核心技術優勢。其可360度旋轉的電能傳輸方案，提高傳輸效率，同時提升了整車電能傳輸板塊中傳輸信號的保真度和系統的穩定性。在智能化空間不斷擴大的背景下，捷翼將在整車電能傳輸、智能駕駛系統、充電設備等領域不斷推進新技術的研發和應用，致力于提供高品質、智能化的汽車產品。

中化學華陸新材料有限公司研發總監王勇亮作了《氣凝膠絕熱防護材料在動力電池領域的應用和發展》的演講報告。他首先對中化學華陸新材料的氣凝膠產線作了簡短介紹，表示華陸具備國內行業中自動化、數字化與智能化程度最高的生產車間，其硅基氣凝膠年產能達五萬方。目前動力電池仍存在防火安全、續航焦慮等方面的局限性，華陸的開發方案將納米氣凝膠與各種纖維材料進行復合，以兼具氣凝膠的特性和基材的流動性的新型復合材料作為動力電池的隔熱層，提升了其防火性、防水性和耐溫隔熱性等方面的性能，具備輕量化、耐高溫、隔熱和低成本等多方面的核心優勢。華陸將繼續堅持以技術創新驅動產業升級，圍繞硅基氣凝膠復合材料上下游及衍生產業，打造中國領先、世界一流的集研發、生產、銷售多元一體化新材料產業基地。

上海萬暨電子科技有限公司首席技術官姚辰分享了《無線充電——離我們最近的電動汽車解決方案》。電車在充電場景下仍存在一些問題，如連接器易損壞等，而無線充電技術可以規避掉這些物理問題，且具有便捷性、兼容性、效率、多模充電場景和安全性等優勢。此外相較于有線充電，無線充電在終端用戶關注的輻射問題、引導對齊難度和安裝復雜程度問題等方面能提供更人性化、智能化的體驗，目前有包括充電寶、移動機器人、自動換電站等多種解決方案。無線充電產品的方向是逐步提升智能化和網聯化，最終實現自動充電，為未來的能源互聯做出貢獻。無線充電在充電基礎設施中的地位越來越重要，政府和工信部發布的標準已將無線充電列為充電基礎設施的重要組成部分。未來兩年，隨著成本降低，無線充電將逐漸普及到低端車型中。

杭州卡淶復合材料科技有限公司CEO魏斌分享了《高性能纖維增強復合材料技術以及其在新能源汽車中的應用》。魏斌先生首先指出了纖維增強復合材料在汽車行業的大規模應用面臨的核心障礙，設計開發的復雜性、整車驗證過程中數據庫的缺失、工藝體系的不兼容等多方面因素導致了纖維增強復合材料在量產汽車應用中較為困難。卡淶以液體成型工藝為主，實現了高壓樹脂膜內成型工藝，并通過優化材料和設備等方面的改進，將連續纖維復合材料產品推廣應用于汽車行業，其連續纖維的上蓋與下底板產品為電池包的應用提供了減重、絕緣和阻燃等性能更優的方案，其碳纖維車身模塊項目產品集成了一體化車身、內外涂裝工藝、復合材料的應用等先進技術。卡淶科技在未來先進復合材料產品的研發能力和大規模批量制造的工藝能力上具有領先優勢，且始終致力于為新能源汽車提供最好的服務，助力行業的發展。

本次活動為新能源汽車行業的企業家與專家學者提供了一個有效的平臺，促進了學術交流、成果轉化和合作發展。與會者一同探討了汽車產業在電動化、數字化和智能化方面的變革之路，激發了思維活力，碰撞出了智慧的火花，為汽車產業的持續健康高質量發展提供了助推。