山東商報·速豹新聞網記者 潘愈
廣西南寧市道路“天價停車費”事件，連日來持續發酵。處于輿論風口浪尖上的南寧市飽受爭議，在新聞發布會上，市長侯剛表示深感不安與自責，并當場鞠躬道歉，發布最新整改措施，下月21日還將召開關于道路停車費標準的聽證會。事件看著正在向好發展，但是其中暴露出的深層問題亟待解決，相關調查絕不能就此止步。
首先，如此高的收費標準是否合理？
【資料圖】
最初，南寧網友爆料稱，有車主在慧泊停車場服務有限責任公司（以下簡稱“慧泊停車”）欠繳停車費高達幾萬元，光一天的臨時停車費也要上百元。除了機動車停車收費高以外，就連電動車、自行車這類非機動車停車也要收費。“車都停不起了！”網友紛紛發出“靈魂式感慨”。
澎湃新聞評論一針見血地指出，現在汽車已經進入千家萬戶，一個城市公共停車整體收費水平過高，傷害的不只是市民的“錢包”，還會抑制市民出行和汽車消費意愿，更可能影響當地的營商環境和城市形象。
事件曝光后，南寧市發改委隨即回應稱，當地道路停車收費標準是根據有關文件精神，結合該市實際制定的，在市域內施行分時段分區域差異化停車收費。南寧市發改委還補充道，與同類城市相比，該市機動車停放收費處于適中水平，且也實施了多項停車收費惠民舉措。
或許，當地可能真的有停車收費惠民舉措這回事，但就當地市民在實際生活中的停車“獲得感”而言，這個“惠”字似乎感覺不是那么明顯。
其次，涉事公司是否涉嫌壟斷經營？
不少網友反映，當地路邊幾乎所有劃停車位的地方都歸慧泊停車運營。據報道，慧泊公司收費管理道路路內機動車停車泊位30535個，停車帶36908米，經營非機動車保管點82處。足見慧泊停車在當地的“停車行業”中的確是一家獨大，有網友直接諷刺地稱南寧市為“慧泊市”，如今看來，也在情理之中。
對于質疑，侯剛在23日的發布會上發布最新整改措施：調整道路停車位免費停放時長，自即日起，道路泊位機動車免費停放時長從15分鐘延長至30分鐘；優化道路停車位設置，在中小學、幼兒園等群眾停車需求較高的區域，合理增設限時免費停車位。
此外，針對群眾反映強烈的非機動車收取保管費的問題，南寧市決定，自即日起，取消現有劃定非機動車停放區域的停放保管服務費，但繼續提供保管服務，產生的工作人員工資等有關費用由政府承擔。
同時，還有聲音質疑司法公器是否被企業私用？
南寧市青秀區人民法院曾與慧泊停車簽署《合作備忘錄》。之前當地稱，這是雙方共建的執行聯動機制，可對被執行人的行動路線進行分析，據此縮小被執行人查找范圍，實現高質量查控聯動，提升執行質效。明眼人都看得出，這其實是在借著法院之力，對所謂的“惡意欠費”實行訴訟追繳，法院儼然變成慧泊停車自家的“義務催繳員”。
而我國《反壟斷法》明確規定：行政機關和法律、法規授權的具有管理公共事務職能的組織不得濫用行政權力，通過與經營者簽訂合作協議、備忘錄等方式，妨礙其他經營者進入相關市場或者對其他經營者實行不平等待遇，排除、限制競爭。
如此看來，不管該法院當時簽《合作備忘錄》的初衷為何，單就其與經營者“走得太近”，沒了底線，法院公信力就受到嚴重侵蝕，難怪公眾會質疑公器有被私用之嫌。
目前，慧泊停車停止運營、停業整頓、接受審計，相關業務由南寧公共交通集團有限公司接管；《合作備忘錄》宣布解除；包括慧泊停車董事長、青秀區人民法院副院長在內的5名公職人員被停職檢查……這一系列的舉措，讓公眾看到了當地想徹底整改的決心，畢竟有錯就改，猶未晚矣。
最后，慧泊停車的錢沒進財政，那錢去哪里了？
慧泊停車管理3萬個收費車位，且收費不低，按說應該是賺得盆滿缽滿，但有媒體報道稱，相關財報顯示，該公司去年的凈利潤虧損1208萬元。
開屏新聞評論還表示：停車位是公共資源，慧泊作為企業，應該在扣除經營成本和合理利潤后，將其余收益上繳市財政。然而有專家發現，2022年11月30日的《南寧市行政事業性收費目錄清單》中，并沒有這一收費項目。
總之，隨著關注度升溫，很多深層次問題不斷“現形”，事件發展到目前這一步，更深入的調查必須跟上。正如現代快報評論所言，壟斷經營、高昂收費只是表象，問題的關鍵在于，民生服務、城市治理出現了偏差。南寧如何糾錯、創新管理機制，推動道路停車市場規范化、法治化運行，為群眾帶來福音，成為一大考驗。
正所謂，小小停車費，關系大民生。正如中工網評論所言，“道路停車收費”本質上是筆民生賬。“取之于民，用之于民”是必要前提，但“如何取、如何用”，關鍵在“以人為本”——既充分傾聽群眾心聲，更要切實維護群眾利益。如此才能在收費管理與民生服務中達到最佳平衡，也讓停車收費回歸便民利民初衷。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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